交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用取得了顯著成效,為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升、推進(jìn)落實(shí)大氣污染防治等工作發(fā)揮了重要作用。按照當(dāng)前發(fā)展速度,預(yù)計(jì)到今年年底,全國(guó)新能源公交車(chē)將達(dá)到20萬(wàn)輛,提前實(shí)現(xiàn)2020年的目標(biāo)。如果包括公交車(chē)、出租車(chē)、配送車(chē)輛在內(nèi),交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車(chē)總量將突破30萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2020年,交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車(chē)總量將達(dá)到60萬(wàn)輛。

對(duì)此我們認(rèn)為:1、由于電動(dòng)車(chē)的電機(jī)擁有較大的扭力,恰好彌補(bǔ)了燃油車(chē)的劣勢(shì),運(yùn)用于運(yùn)輸承載式車(chē)輛是最為有利的,后續(xù)應(yīng)加快市場(chǎng)化替代。本周特斯拉發(fā)布新車(chē)型Semi,正式進(jìn)軍電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域,也充分說(shuō)明了運(yùn)輸車(chē)輛電動(dòng)化的意義和作用;2、動(dòng)力能源費(fèi)用占據(jù)運(yùn)營(yíng)成本的絕大部分,而在驅(qū)動(dòng)方式改變以后,用電成本僅為油耗成本的20%~30%。運(yùn)輸成本的大幅度降低將加快運(yùn)輸車(chē)輛電動(dòng)化進(jìn)程,電動(dòng)貨車(chē)在物流領(lǐng)域有望迎來(lái)高速增長(zhǎng)。

本周滬深300指數(shù)下跌0.40%,收于4104.20點(diǎn),汽車(chē)與零部件指數(shù)下跌2.34%,新能源汽車(chē)指數(shù)下跌2.97%,鋰電池指數(shù)下跌0.30%,特斯拉指數(shù)下跌3.06%。汽車(chē)與零部件、新能源汽車(chē)、特斯拉板塊表現(xiàn)均弱于大盤(pán)。

大洋電機(jī)(002249):公開(kāi)發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券的申請(qǐng)獲通過(guò);江淮汽車(chē)(600418):新能源乘用車(chē)及核心零部件建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施方式發(fā)生變更;宗申動(dòng)力(001696):公司擬以10.5億購(gòu)買(mǎi)大江動(dòng)力100%股權(quán);多氟多(002407):年產(chǎn)3億Ah能量型動(dòng)力鋰離子電池組項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)日期推遲半年;模塑科技(000700):收購(gòu)事項(xiàng)獲審核通過(guò);蘇奧傳感(300507):實(shí)際控制人李宏慶增持公司股票,占公司總股本的1.73%;濰柴動(dòng)力(000338):與羅伯特·博世有限公司聯(lián)合燃料電池研發(fā);眾泰汽車(chē)(000980):變更公司名為“眾泰汽車(chē)股份有限公司”。